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除了上述两大弊端之外，燃料电池的单位功率较小，放电内阻较大，无法提供大电流放电，氢气来源和供应补给不方便等也都是摆在科研人员面前的麻烦，这些问题不解决，燃料电池在潜艇上的应用就难以实现。事实上我们国家这些年在燃料电池的研究方面也是下了不少功夫，甚至已经研制出采用燃料电池供电的汽车，但是将其做为国产AIP潜艇的动力还为时尚早，只有在十分成熟可靠的情况下才有可能实现。（作者署名： Wind63/浩汉防务）

证券时报记者注意到，虽然本次公告中没有对拟受让股权的接盘方作更多描述，但从“金融保险行业某国有企业”、“转让5%公司股份”以及“将成为公司第一大股东”等几个关键信息中，给市场留下了猜测的空间。首先，受让方在受让5%的公司股份后将成为公司第一大股东，似乎暗示受让方大概率就在万达信息的股东行列中，且持股比例可能与控股股东万豪投资比较接近。从万达信息今年一季报中披露的前十大股东名单可以看到，万豪投资作为第一大股东，持股比例为18.37%；排在第二位的是上海科技创业投资有限公司，持股6.15%；国寿资产-凤凰系列专项产品（第3期）持股5%，位列第三大股东。此外公司还有长安信息技术、上海文化广播影视集团两家法人股东，易方达基金以及4名自然人股东。从可能性来看，上海科创投虽然持股比例与万豪投资最接近，但并不属于金融保险行业，而第三大股东国寿资产-凤凰系列专项产品（第3期）则与保险业巨头中国人寿（601628）有关。

对“三民自”拿这样的网站来炒作，有岛内网友直言：鸟不拉屎的媒体随便说句话，“台独”就兴奋得要死。也有人吐槽绿媒“只要外国人放的X都是香的？”质疑其水准低。环环：将心比心，每次都为一丁点“外国承认”的蛛丝马迹兴奋，最后却尴尬收场，是不是很可怜……

一天前，姚振华率领宝能汽车高管团队一行前往德国，其中一个重要目的就是推动宝能汽车、观致汽车欧洲工程技术中心项目的落地。在归国的飞机上，姚振华的内心是纠结的。在宝能内部，主张收购奇瑞和建议放弃的声音同样强烈。“宝能确实参与了收购奇瑞的谈判，姚振华和奇瑞掌门人尹同跃谈了几次，和芜湖地方政府也谈了几次。”5月20日，一位同样参与收购奇瑞的业内人士告诉21世纪经济报道记者。

具体而言，一是继续保持新股发行常态化，提高审核效率和透明度，支持符合条件的安防监控和芯片产业企业上市融资；稳步推进创新企业境内发行股票或存托凭证试点的工作，进一步完善配套制度和监管规则，保障试点工作依法合规进行，促使已在境外上市的优秀企业回归境内资本市场，增强资本市场的包容性，把优秀企业留在境内。

随着个人所得税改革、小微企业普惠性减税政策、深化增值税改革等一系列减税降费政策的全面落地，企业负担减轻了，发展动力更足了。今年9月16日，新一年度山西省民企百强榜单出炉：2018年，百强民企营业收入总额达到5329.28亿元，比2017年的3699.32亿元，增长44.06%；比2016年的2613.34亿元，翻了一番。